VUA GIẢM XÓC MT64 – Giới thiệu tính năng

Như vậy sau bao ngày mong đợi, giảm xóc OME MT64 đã chính thức có mặt tại Việt Nam và những khách hàng đầu tiên trải nghiệm đã để lại phản hồi là: Vượt xa sự mong đợi.

Được thiết kế với công nghệ hoàn toàn mới, OME MT64 là sự kết hợp giữa dòng giảm xóc bán chạy nhất thế giới OME Nitrocharger Sport và dòng giảm xóc cao cấp OME BP-51. Ngoài giá thành thấp hơn BP-51 đến 30%, điều gì khác đã làm nên sự kỳ diệu của dòng giảm xóc mới OME MT64?

Hãy cùng chúng tôi điểm qua một vài điểm nổi bật của dòng giảm xóc sẽ làm mưa làm gió trên thị trường Việt Nam và thế giới trong thời gian sắp tới.

ĐẶC ĐIỂM NỔI BẬT

• • Công nghệ mới được thiết kế và sản xuất bởi ARB với sự tập trung tỉ mỉ vào từng chi tiết nhỏ nhất để đạt được đỉnh cao của chất lượng tốt nhất
  • Đường kính thân phuộc lên tới 64 mm, lớn nhất so với tất cả các loại giảm xóc monotube hiện có trên thị trường. Đường kính thân phuộc lớn cho phép chứa được lượng dầu nhiều hơn tăng khả năng giải nhiệt và hệ thống van lớn hơn cho phép tinh chỉnh van giảm xóc đa tầng phù hợp với mọi điều kiện đường sá
  • Vòng định tâm chén đỡ lò xo công nghệ mới cho phép chỉnh 6 mức nén phù hợp với nhiều cấu hình phụ kiện khác nhau nhằm đảm bảo độ êm ái ổn định xuyên suốt. Điều này có nghĩa bạn chỉ cần 1 loại lò xo cho xe có hoặc không có gắn thêm phụ kiện, tăng chỉnh chiều cao theo nhu cầu sở thích riêng của từng người
  • Được làm từ vật liệu nhôm cao cấp sử dụng trong công nghiệp hàng không cho phép giải nhiệt tốt hơn 15 lần so với các loại phuộc giảm xóc khác
  • Ti phuộc là bộ phận quan trọng nhất quyết định độ bền của giảm xóc. MT64 sử dụng ti phuộc chromoly có đường kính lên tới 22,5 mm thường chỉ sử dụng trong các dòng xe đua thể thao. Tất cả các loại giảm xóc khác trên thị trường ti phuộc chỉ có 18 – 19 mm nên khả năng gãy phuộc là rất cao
  • Giảm xóc thường chỉ êm ở giai đoạn đầu, trải qua quá trình giảm chấn liên tục nhiệt độ dầu tăng lên, thể tích nở cộng với nhiệt độ môi trường cao như ở Việt Nam, giảm xóc thường sẽ giảm khả năng giảm chấn và trở nên xóc hơn. MT64 bảo đảm độ êm ái ổn định lâu dài trong mọi điều kiện khắc nghiệt đem lại sự tiện nghi từ đầu tới cuối hành trình cho người lái lẫn hành khách trên xe
  • Mọi thông số compress và rebound cũng như độ nén lò xo đã được tinh chỉnh tối ưu từ khi xuất xưởng, khách hàng chỉ việc hưởng thụ mà không cần phải quan tâm đến việc chỉnh phuộc sao cho êm nhất

    

PHUỘC TRƯỚC VÀ LÒ XO

Phuộc trước MT64 có 6 rãnh, mỗi rãnh thay đổi chiều cao thêm hoặc giảm 5 mm cho phép thay đổi vị trí của chén đỡ lò xo phù hợp với từng trường hợp lắp phụ kiện khác nhau. 

Nếu xe bạn có lắp thêm cản trước, tời hoặc sử dụng lốp có đường kính lớn hơn bạn chỉ việc đưa vòng đỡ chén lên trên để thay đổi độ nén lò xo từ đó thay đổi chiều cao của đầu xe cho phù hợp nhu cầu.

Khi tháo phụ kiện về rin đầu xe nhẹ hơn nên sẽ có xu hướng cao hơn và lò xo xóc hơn trên đường. Khi đó bạn chỉ cần đưa vòng đỡ chén xuống dưới lò xo sẽ được hạ nén đầu xe thấp xuống và xe vận hành êm ái hơn. Ngoài ra khi thay phuộc giảm xóc OME MT64 bạn không cần phải thay nhíp sau, chiều cao xe vẫn cân bằng trước sau như một.

Phuộc giảm xóc OME MT64 và OME Nitrocharger Plus (thay thế OME Nitrocharger Sport) sử dụng cùng công nghệ chỉnh vòng đỡ chén vì vậy xài chung một loại lò xo. Điều này có nghĩa từ nay bạn có nâng cấp từ OME Nitrocharger Plus lên OME MT64, hoặc ngược lại, mà không cần phải thay lò xo trước giúp tiết kiệm chi phí rất nhiều.

Hiện tại OME MT64 đã có cho các dòng xe sau:

• Ford Ranger và Everest NextGen
• Toyota Hilux đời sau 2015
• Toyota Tundra, Tacoma thế hệ 4
• Toyota FJ Cruiser, Prado, 4Runner đời sau 2010
• Toyota Landcruiser L200, L300
• Ford F150 đời sau 2021